全自动折页机折刀故障厦工装载机951

  我的理解是:通过接收电机输出的霍尔信号来选通连接定子三相的六个MOS管中的两个,定子三相线圈产生一路电流,转子是永磁体,通过电磁感应驱动转子转动,上臂三个,下臂三个,全自动折页机折刀故障在每一时刻,上臂只有一个MOS管导通,下臂只有一个MOS管导通,且同一排上臂的MOS管与下臂的MOS管不能同时导通,否则MOS管会烧坏,这样的话PWM的占空比就是固定的只有33.3%,但最近看到有些资料上有上臂两个MOS管导通,只要响应同排两个MOS管不导通就行,这样的话,PWM占空比最大可以调到50%,定子线圈就有两路电流,有点疑惑,怎么理解?

  下图是霍尔信号换相表,AT,BT,CT,是上臂三个MOS管连接点,AB,BB,CB,是下臂三个MOS管的连接点。

  

  因此,假设每对桥臂都是一个状态量;则3个状态量设为XYZ;每个量都有两种可能,设上管通为1,下管通为0;则3个状态量,有8种可能;就是2的3次幂(此处涉及排列组合知识)

  总结:不管上边2个管子同时导通,还是下边两个管子同时导通,都是可以发生,也是必然会发生的情况。厦工装载机951如果上述解答还是不能解决问题,建议联系专业人士需求帮助。

  无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成, 电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法,同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体 ,为了检测电动机转子的极性,在电动机内装有位置传感器。

  驱动器由功率电子器件和集成电路等构成,其功能是:接受电动机的启动、停止、制动信号,以控制电动机的启动、停止和制动;接受位置传感器信号和正反转信号,用来控制逆变桥各功率管的通断,产生连续转矩;接受速度指令和速度反馈信号,用来控制和调整转速;提供保护和显示等等。

  (5)为了进一步了解电机运行中的缺陷,有条件时可在拆卸前做一次检查试验。为此,将电机带上负载试转,详细检查电机各部分温度、声音、振动等情况,并测试电压、电流、转速等,然后再断开负载,单独做一次空载检查试验,测出空载电流和空载损耗,做好记录。

  (6)切断电源 ,拆除电机外部接线)选用合适电压的兆欧表测试电机绝缘电阻 。为了跟上次检修时所测的绝缘电阻值相比较以判断电机绝缘变化趋势和绝缘状态,应将不同温度下测出的绝缘电阻值换算到同一温度,一般换算至75℃。

  (8)测试吸收比K。当吸收比大于1.33时,表明电机绝缘不曾受潮或受潮程度不严重。为了跟以前数据进行比较,同样要将任意温度下测得的吸收比换算到同一温度。

  因此,假设每对桥臂都是一个状态量;则3个状态量设为XYZ;每个量都有两种可能,设上管通为1,下管通为0;则3个状态量,有8种可能;就是2的3次幂(此处涉及排列组合知识)

  总结:不管上边2个管子同时导通,还是下边两个管子同时导通,都是可以发生,也是必然会发生的情况。如果上述解答还是不能解决问题,建议联系专业人士需求帮助。

  无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成, 电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法,同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体 ,为了检测电动机转子的极性,在电动机内装有位置传感器。

  驱动器由功率电子器件和集成电路等构成,其功能是:接受电动机的启动、停止、制动信号,以控制电动机的启动、停止和制动;接受位置传感器信号和正反转信号,用来控制逆变桥各功率管的通断,产生连续转矩;接受速度指令和速度反馈信号,用来控制和调整转速;提供保护和显示等等。

  位置传感器是组成无刷直流电动机系统的三大部分之一,也是区别于有刷直流电动机的主要标志。其作用是检测主转子在运动过程中的位置,将转子磁钢磁极的位置信号转换成电信号,为逻辑开关电路提供正确的换相信息,以控制它们的导通与截止,使电动机电枢绕组中的电流随着转子位置的变化按次序换向,形成气隙中步进式的旋转磁场,驱动永磁转子连续不断地旋转。

  直流无刷电机需要位置传感器来测量转子的位置,电机控制器通过接受位置传感器信号来让逆变器换相与转子同步来驱动电机持续运转。尽管直流无刷电机也可以通过定子绕组产生的反感生电动势来检测转子的位置,而省去位置传感器,但是电机启动时,转速太小,厦工装载机951反感生电动势信号太小而无法检测。

  可以用作直流无刷电机位置传感器的霍尔传感器芯片分为开关型和锁定型两种。对于电动自行车电机,这两种霍尔传感器芯片都可以用来精确测量转子磁钢的位置。用这两种霍尔传感器芯片制作的直流无刷电机的性能,包括电机的输出功率、效率和转矩等没有任何差别,并可以兼容相同的电机控制器。

  位置传感器的应用,降低电机运行的噪音、提高电机的寿命与性能,同时达到降低耗能的效果。位置传感器的应用无疑给电机市场的发展提供了强大的推动力。

  最大扭矩:可以通过将负载扭矩、转动惯量和摩擦力相加得到,另外,还有一些额外的因素影响最大扭矩如气隙空气的阻力等。

  平方模扭矩:可以近似的认为是实际应用需要的持续输出扭矩,由许多因素决定:最大扭矩、负载扭矩、转动惯量、加速、减速及运行时间等。

  转速:这是有应用需求的转速,可以根据电机的转速梯形曲线来确定电机的转速需求,通常计算时要留有10%的余量。

  (5)为了进一步了解电机运行中的缺陷,有条件时可在拆卸前做一次检查试验。为此,将电机带上负载试转,详细检查电机各部分温度、声音、振动等情况,并测试电压、电流、转速等,然后再断开负载,单独做一次空载检查试验,测出空载电流和空载损耗,做好记录。

  (6)切断电源 ,拆除电机外部接线)选用合适电压的兆欧表测试电机绝缘电阻 。为了跟上次检修时所测的绝缘电阻值相比较以判断电机绝缘变化趋势和绝缘状态,应将不同温度下测出的绝缘电阻值换算到同一温度,一般换算至75℃。

  (8)测试吸收比K。当吸收比大于1.33时,表明电机绝缘不曾受潮或受潮程度不严重。为了跟以前数据进行比较,全自动折页机折刀故障同样要将任意温度下测得的吸收比换算到同一温度。

  把握一下几个要点:一、6个管子3对桥臂,每一对桥臂不可上下同时导通;二、上边3个管子不能全都不导通;(全不导通,全自动折页机折刀故障就关机了)三、下边3个管子不能全都不导通;原理和第二条一样。

  因此,假设每对桥臂都是一个状态量;则3个状态量设为XYZ;每个量都有两种可能,设上管通为1,下管通为0;

  则3个状态量,有8种可能;就是2的3次幂,如果这个你不懂就回去学高中数学排列组合。

  总结:不管上边2个管子同时导通,还是下边两个管子同时导通,都是可以发生,也是必然会发生的情况。好好理解吧少年。

  追问谢谢!这样说的线%,因为上下桥PWM占空比是一样的,如果超过50%的话,同一对桥臂肯定会同时导通。那PWM调速是调接PWM占空比还是调节PWM频率?

  追答那天回答完就被领导叫走了,今天终于有时间了。占空比什么的都是表象,关键是换向和调压。在三相六状态里,假设你不加调压,只有换向,也就是说按方波或者梯形波来控制:占空比可以为0-100%。50%什么的,你在说啥啊。上边的管子为什么只能导通一半时间啊?他完全可以一直导通,厦工装载机951而下边的管子也可以一直关闭,你为什么要给他固定成50%?一旦电机运转情况有变,换向状态就不同了,这时候已经是下一个周期。假设电机转速恒定,那么对于你所说的占空比而言,则确实是占50:001010

  比方说第一个管子的上管,在一个周期内他导通了一半时间。这可以说成是占空比50%。

  可是当电机转速不恒定的时候,比方说加速减速,此时的占空比就很难说了,大于50也可能,小于50也可能。

  其实换相和调速没得半毛钱关系(好吧,转数决定换相频率,但因果关系别搞错了),换相只是让电机转起来,而换相信号是由转子位置决定的;至于电机转好快,是由电流决定的电磁转矩和负载转矩平衡所决定(平衡了就没角加速度了),而电流是由(外界电压-反电动势)/回路电阻决定,而反电动势是由磁通的变化率决定的,也就是转子速度决定,这里就形成了一个负反馈:转数↑→反电动势↑→电流↓→电磁转矩负载转矩→转数↓。最后的平衡值是由外界电压决定的,也就有了调压调速之说。PWM嘛,就是通过改变电压通断的多寡(占(有)空(零)比)得到赋值一定但平均电压不同的一种变压方式,频率的改变当然不能改变平均电压,但它作用是什么?不好说。(打个比方,两种颜色混在一起,频率无穷大就是均匀混合,最小就是各放一坨)。那么怎么调节电机转速呢,PWM啊,但要注意和换相的区分,两次换相之间有时间间隔吧,这段时间里电压是通是断?当然既通又断啊,PWM嘛。言传不到之处请意会下面这张图

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